Läs den siffran igen…
En halv miljon.
Det är inte en prognos för 2035.
Det är läget nu.
Samtidigt pratar vi Supply Chain i termer av AI, digitalisering och geopolitiken i Hormuz, Suez och Panama.
Viktiga frågor såklart. Men kanske missar vi något betydligt mer grundläggande på vår egen bakgård:
Någon måste fortfarande köra lastbilen…🚛
Och just den resursen håller på att bli en kritisk flaskhals.
För svenska bolag med stora godsflöden genom Europa är det här inte bara transportbranschens problem.
Det är en reell Supply Chain-risk värd att stanna upp i en stund.
Några frågor att ställa:
🔴 Hur beroende är ni av enskilda transportörer och transportkorridorer?
🔴 Hur mycket flexibilitet finns om kapaciteten plötsligt inte finns?
🔴 Är era avtal byggda för strukturell brist – eller för gårdagens verklighet?
Det är lätt att ignorera problemet så länge lastbilarna fortsätter komma.
Det är ju ungefär så flaskhalsar fungerar. De känns inte kritiska förrän de är det.
De bolag som redan nu kartlägger sin exponering, bygger alternativ och säkrar relationer med flera aktörer står bättre rustade när kapaciteten blir ännu mer ansträngd.
Så min fråga – är transportkapacitet en strategisk riskfråga hos er – eller fortfarande bara en rad i transportbudgeten?
Supply Chain. Delivered Right.
